dark vador 008

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Révision du variateur moteur d’une VSP

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pièce variateur

1) Dépose du variateur moteur

Pour déposer le variateur du moteur, vous ne devez dévisser et enlever que l’axe central soit la plus petite tête ( photo 1 ).
Le gros écrou lui s’enlèvera une fois le variateur sur l’établi.
Le variateur est fixe par sa vis sur la partie conique fixé sur le bout du vilebrequin.
Quelquefois, il peut être grippé ou coincé sur son axe.
Dans pareil cas, le meilleur conseil est de taper du haut vers le bas sur le gros écrou pour décoincer la poulie du bout d’axe moteur en effectuant des rotations.
Hélas parfois cela ne suffit pas et cela peut casser.
Passer un burin entre la pièce conique fixée sur le vilebrequin et la bague acier du variateur.

Attention : ne jamais forcer sur les cônes servant à entraîner la courroie sous peine de casse ou de déformation.

2)  Ouverture du variateur

 

Il suffit d’enlever le gros écrou ( photo 1 ) et le couvercle acier pour que le cône externe se déboîte facilement.

 

3)  Révision du variateur

 

Le gros clip ( photo 1 ) s’enlève facilement de sa gorge avec un tournevis plat.
Une fois celui-ci démonté, vous pourrez défaire les bagues ainsi que le ressort du variateur.

Vérifications à faire :

- Les demi-poulies coniques ne doivent pas avoir de traces d’usure ou de déformation.
- Le roulement ou bague dans le fond de la poulie doit être présent et intact.
- Les masses dans leur support de masse ( rouge ) ne doivent pas être grippées.
- Les bagues supérieure et inférieure ne doivent pas avoir de jeu ( voir les neuves photo 2 ).

Attention > il y a seulement deux bagues dans le variateur.

4)  Remontage

Nettoyer le variateur surtout au niveau des masses et des supports de masse.
Changer les deux bagues et reposer dans le sens inverse du démontage.
Remettre les grosses rondelles supérieures et inférieures sur le ressort.
Vous remarquerez que les rondelles de bridage ne sont pas présentes, elles se trouvent sur l’épaulement de la demi poulie inférieure ( photo 1 en haut à gauche ).

AIXAM_CROSSLINE_PREMIUM_pare_choc02

Démonter le pare-choc avant d’une Aixam Crossline Premium

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Voici un petit tutoriel rapide de la part de B-chris29, il vous faudra pour cela une petite foreuse, un foret de 4mm et une clef de 10, Pour cela commencez à forer les 4 rivets supérieur en visant exactement le centre.

AIXAM_CROSSLINE_PREMIUM_pare_choc01

Ensuite démonter le  le bas du pare-choc, il y a en général deux boulons, voici la photo sans le pare-choc pour que vous situez bien l’emplacement.

AIXAM_CROSSLINE_PREMIUM_pare_choc02

Il ne vous reste plus que 2 boulons sur les extérieurs gauche et droite du pare-choc, c’est une photo qui vient de l’intérieur de l’aile :AIXAM_CROSSLINE_PREMIUM_pare_choc03

Et voila, n’oubliez pas d’avoir préalablement des rivets pour les changer vu que les anciens ne sont plus récupérable.

Pour plus de tutoriaux hésitez pas à visiter avenir-vsp

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