Tutoriel : Comment réparer un pneu de voiture crevé !

Hello les amis ! Aujourd’hui c’est un petit tutoriel qui peut être bien utile pour tout ceux qui conduisent une voiture ou moto, il vous est peut-être déjà arrivé que votre pneu perde en pression, ou encore qu’il y a un  clou, vis ou autre objet enfoncé sur votre beau pneu… :mrgreen: il est possible de le réparer si cela n’est pas trop « grave » on va dire, il ne faut pas oublier qu’un pneu ne peut être réparé sur le flanc du pneu.. seulement jusqu’à la bande de roulement, dans mon cas c’était presque à la fin de la bande de roulement. Hésitez pas à laisser un petit commentaire pour donner votre avis.

Les 8 astuces pour économiser ses pneus !!

comment économiser ses pneus

Hello les amis :mrgreen: !!

Alors certains se posent la question de comment économiser ses pneus de voiture (voir peu être de moto qui sait) 😉 J’imagine que le gestionnaire des véhicules d’une société devrait faire lire ceci à ses utilisateurs 😉

Alors voici les 8 astuces pour économiser ses pneus :

Évitez les accélérations franches

Afin d’économiser vos pneus au maximum, éviter les fortes accélération car l’usure du pneu est plus sensible lorsque la pédale de droite vous démange :mrgreen:

Vérifier la pression de vos pneus

C’est un conseil simple mais que beaucoup n’utilisent pas.. et bon nombre de véhicule circulent avec un pneu gonflé à la mauvaise pression, en effet un pneu la bonne pression limite une usure prématurée et les problèmes de comportement routier du véhicule. Cela augmente aussi donc la sécurité et le risque d’accident.

Ne freinez pas comme un bourrin !

Tout comme les accélérations il vaut mieux limiter les freinages brusque, n’oubliez pas lorsque vos pneus exerce une force pour arrêter votre véhicule si vous forcez dessus (jusqu’à bloquer les roues) la gomme s’arrache du pneu à petite échelle biensur et donc s’use. Utilisez au maximum votre frein moteur et prévoyez une bonne distance de freinage lorsque vous vous approchez d’un feu tricolore parfois il ne faudra même pas s’arrêter pour repartir.

Contrôlez le train avant

Vous remarquez une usure inégale sur vos pneus ou l’avant de votre voiture flotte sur la route, demandez à votre mécanicien de contrôler votre train avant, en effet votre véhicule aura peut être besoin d’une géométrie, un équilibrage des roues  ou encore un changement d’amortisseur.

La direction assisté tue un pneu lors des créneau

Fini le temps ou l’on usait de la force de ses bras pour tourner son volant à l’arrêt, si vous avez connu cette époque laissez un petit commentaire en dessous 😉 En effet le fait de faire tourner son volant sur place use inégalement le pneu car il force dessus à un endroit préci, une technique lorsque l’ont avait pas de direction assisté était de faire avancer son véhicule pendant que l’on tournait ses roues ce qui limite l’usure.

Des virolos ?

Qui n’a jamais aimé s’échapper l’espace d’une journée sur les routes de campagne bien sinueuse, le fait d’avoir des virages successif  force presque tout autant qu’au freinage sur votre train de pneu. Préférez pour cela les routes linéaires tel que les autoroutes.

Le revêtement de la route

Roulez sur une route propre où l’asphalte vient d’être refaite est l’endroit idéal pour circuler, sur les routes de campagne avec les gravillons et autres matières augmente le risque de crevaison et d’usure.

Le pneu pour la saison

Chaque pneu a des qualités différente selon qu’on soit en été ou en hiver, si c’est une région plutôt sèche ou humide, adaptez votre train de pneu à votre situation et aussi au véhicule, si vous ne pouvez pas vous permettre 2 jeux de pneus pour votre voiture pensez peut être aux pneus 4 saisons 😉

Tu as aimé cet article ? Tu connais une astuce en plus pour économiser les pneus ? laisse un commentaire ici :mrgreen:

Comment installer un bi-xénon h4 sur un phare rond de bandit 600 phase 2

Hello

Aujourd’hui un petit tutoriel pour installer un kit bi-xénon ! Petit conseil placez votre moto sur la béquille centrale c’est plus simple, on retire la selle, le réservoir, le cache de la boite à air et le cache triangulaire ( derrière la colonne de direction) et phare.

Deuxième étape, on place le faisceau du xénon:
Voila donc le « serpent » à rentrer dans les entrailles de la bandouille :

cablage kit xenon h4

On commence par fixer le boitier de commande du moteur qui fait rentrer ou sortir l’ampoule du Xénon:
Pour ma part, je l’ai fixer derrière le cache triangulaire de gauche, car il i a des trous de fixation et même un filetage .Pour un meilleur accès j’ai enlevé la bobine des cylindres 1 et 4 je crois…

boitier de commande de moteur du kit xénonboitier de commande de moteur du kit xénon

Il faut après cela fixer la masse du faisceau (cosse plate avec le fil noir) et les deux fusibles qui vont bien :mrgreen:

j’ai mis tout cela derrière le cache triangulaire à droite, et on fixe les deux fusibles avec des cerflex, petite astuce pour la masse il est possible de le fixer sur la patte de fixation de la vanne PAIRE (si celle-ci ne contient pas de la peinture sinon elle ne va pas faire contact..)

fixation fusible

Après il faut fixer le ballast du kit xénon h4,on peut le fixer sous la selle :

trou du balast xénon

et le voila bien accroché :mrgreen:

fixation ballast

il reste à ce point-ci encore une sorte de « relais »

Back Camera

maintenant on s’attaque au reste :mrgreen: On relie le boitier qu’on a fixé à l’avant gauche au ballast en se faufilant du côté gauche de la moto ( c’est pour ça qu’on a enlevé les caches de boite à air ).
On passe par le même côté le câble d’alimentation ( câble rouge avec la cosse plate ) que nous allons relié au positif (+) de la batterie.
On fait passer dans le phare, le câble de commande moteur du phare par le côté gauche, ainsi que le câble ou l’on va brancher le connecteur de l’ampoule halogène d’origine.
On connecte le faisceau du ballast à la rallonge vers le Xénon h4, et on passe cette rallonge, du côté droit de la moto, jusqu’au phare.

On passe maintenant à la préparation du phare:
On enlève la protection en caoutchouc derrière l’ampoule halogène, ce cache nous allons le recouper avec un cutter pour faire passer le moteur du Bi-Xénon.

decoupage caoutchou moteuret voilà de face une fois monté 😉

ampoule xénon

Alors avec ce kit il y a un petit problème au niveau du cuvelage pour remettre le phare, le moteur de l’ampoule va coincer, on peut donc passer un coup de dremel pour le fond du cuvelage, quoi que ça peu passer sans cela.

poncage cuvelageEt voila une fois fini

suzuki bandit 600 xénon

Petite précision, les kits xénon ne sont pas homologué sur la voie public, mais ça éclaire tellement bien et c’est beaucoup plus sécuritaire, n’oubliez pas de réglez votre phare après cela pour ne pas aveugler les autres conducteur :mrgreen:

Le top 10 des motos les plus volées en 2014

Voici la liste du top 10 des motos les plus volées en 2014, alors pour commencer

 

10) En dixième place : Peugeot 125 Satelis

 

Peugeot 125 Satelis

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

9) En neuvième place : Suzuki 125 Burgman

Suzuki 125 Burgman

 

 

 

 

 

 

 

 

 

8) En huitième place : Triumph 1050 Speed Triple

Triumph 1050 Speed Triple z

 

 

 

 

 

 

 

 

 

7) En septième place : Honda 600 Hornet

 

Honda 600 Hornet

 

 

 

 

 

 

 

 

6) En sixième place : Suzuki 650 Burgman

 

Suzuki 650 Burgman

 

 

 

 

 

 

 

5) En cinquième place : Piaggio 125 gamme Vespa

 

Piaggio 125 gamme Vespa 2014

 

 

 

 

 

 

 

 

4) En quatrième place : Kawasaki Z 750

Kawasaki Z 750

 

 

 

 

 

 

 

 

3) En troisième place : Triumph 675 Street Triple

Triumph 675 Street Triple

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2) En deuxième place : Yamaha X-Max 125

Yamaha X-Max 125 2014

 

 

 

 

 

 

 

1) Le gagnant en première place : Yamaha T-Max 530 et 500

 

Yamaha T-Max 530  500

 

 

 

 

 

 

 

 

Comme l’année passée le T-max et X-max conservent la tête du classement, depuis sa sortie celui-ci reste en tête des moto les plus volées. Alors vous en pensez quoi du classement de cette année ? Ta moto est dans la liste ? :mrgreen:

 

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